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从大灶台到点单出菜小厨房 舌尖上的列车时速变
日期:2019-01-27

  那时,中国正处于改革开放初期,人口流动大,然而火车线路跟班次少,列车超员是常事。

  望着车窗外怒吼而过的高铁、动车,易勇感叹,从舌尖就能懂得到咱们这些年的变化。“时间说来也不长,但国家和铁路的发展快得似乎换了个世界。”他说。

  “当年餐车厨房的环境可不比现在,我们炒菜都要先准备好煤块再生火烧炉。”提起刚到餐车工作的情形,易勇仍然印象深刻。当年,餐车厨房的所有“装备”——一个茶炉、两个烧菜炉做起饭来能让厨房内的温度飙升到70摄氏度,“又热又呛”。穿着短裤、打着赤膊、搭着条毛巾、围着饭单是易勇和同事们的“标配”,他们会在饭点前炒好几盆菜,到了饭点就直接开端售卖,一顿饭忙活下来,汗水混着煤粉让他们常常看上去脏兮兮的。

  从做啥吃啥的大灶台到点单出菜的小厨房

  “有时候,我推着送饭车出去,却没办法推着车回来,因为人切实是太挤了。”曾经,易勇推着送饭车挤过两节车厢后,实在 未审滚动不得,只能常设把送饭车放在原地,从旅客的肩头“爬”回餐车。后来,他跟共事们想了个方式,把一次性塑料饭盒放进竹筐里,两名餐车人员抬着大竹筐从旅客头上传递从前,一节车厢一节车厢售卖。

  “时代变了,菜品和服务也要跟上‘节奏’。”易勇跑过北京、上海、温州、深圳等不同线路方向的列车,多年的服务旅客教训让他意识到,餐车“生意”的竞争越来越激烈了,要想抓住旅客的“胃”,先要付出本人的“心”。

  又是一年春运大幕拉开,南昌客运段成都车队K787次三组餐车主任易勇今年尝试了几个新菜色,他准备让旅客尝尝鲜。

  这种变更同样发生在餐车厨房里。整体厨房的应用,让“生火做饭”成为历史。当初,打开电磁炉,易勇和同事们实现旅客随点随炒,工作效率也提高不少,以往厨房十个人忙得团团转,现在5个人就能轻松搞定。“咱们着装也更加尺度了,都要衣着厨师服和厨师帽,‘进去白的、出来白的’,可清洁了。”易勇说。

  2001年,他开始跑重庆方向的列车。易勇发现,湖南旅客爱吃辣,而四川方向的旅客偏爱麻辣。为了更好地“打进市场”,他和共事改进送饭车,在原有送饭车的基础上加了个架子,架子下面用开水保温,架子内有辣的菜和不辣的菜,这一做法深受四川旅客的欢迎,易勇还会用学来的四川话与他们闲扯多少句。

  中国青年报·中青在线记者 张均斌 实习生 司雯雯 通讯员 毕嘉伟 来源:中国青年报

  此外,对易勇来说,做菜的闭会也变了。餐车装了空调,“大蒸炉”厨房成为从前,而他们也仿佛没那么忙了。乘车的旅客除了到餐车用餐以外,也有了更多的决定。在列车沿途停靠的部分站台上,除了个体户经营自制的盒饭,还有面包、泡面、火腿肠等速食食品,以及茶叶蛋、煮玉米、鸡爪等便利食物的大范畴浮现。竞争的到来,让餐车也改变营销策略,易勇他们会在售卖盒饭的车站前推着饭车叫卖一遍,尽力保住自己的市场。

  舌尖上的列车时速

  “一荤一素再加半个咸鸭蛋”的盒饭,售价5元,在易勇跑的北京方向的列车上,经常供不应求,不必担心卖不出去。相反,让易勇发愁的常常是“如何把饭送到顾客手上”。

  上世纪90年代中后期,易勇调到深圳、温州方向的列车上,他发明来餐车破费的旅客也促变得不一样了。“旅客不仅是为了吃饱饭,对菜的品种和口味有了新恳求,有些旅客还会在车上请友人小酌多少杯,点6到8个菜。”易勇表示,为了满足旅客须要,他们把菜的格式从最初的四五个增加到十多个。同时,转变大锅菜的做菜模式,根据需要下单做菜,随时满足旅客的口味。

  随着健康饮食观点的深入人心,旅客口味也在产生变化,对菜的卖相也有了请求。菜不仅要好吃有营养,还得摆盘丢脸。为此,易勇他们花了不少心理,去琢磨不同地区旅客的喜好,改良菜色、作好服务。

  今年是他在列车餐车里工作的第27个年头了。从当年烧煤生火、“做啥吃啥”的大灶台到当初干净晶莹、“点单出菜”的小厨房,易勇见证餐车翻天覆地的变革。


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